茅ヶ崎市議”えびけんの政治”日記 by 茅ヶ崎市議会議員 海老名けんたろう

茅ヶ崎市議会議員”えびけん”こと、海老名けんたろう(松下政経塾出身)の茅ヶ崎市議活動日記。メールはebiken72@gmail.comまで
コミュニティバスについて(都市建設常任委員会研究会)
 都市建設常任委員会後、研究会が開催されました。テーマは「コミュニティバス」について

 茅ヶ崎市内には、コミュニティバスが4路線走っています。
  ・中海岸南湖循環市立病院線
  ・北部循環市立病院線
  ・鶴嶺循環市立病院線
  ・東部循環市立病院線

 ※ちなみに、茅ヶ崎市の乗合交通整備計画においては、計画路線は8つで、残り4つがまだということになります。
  計画の残り4路線
   ・柳島循環市立病院線
   ・西久保寒川循環線
   ・北部循環線
   ・中心部循環線

 バスについては、路線バスもコミュニティバスも運転士1人必要のため、一便あたり30名程度乗車しないと黒字に転換しないそうです。ちなみに、コミュニティバスは、8人~30人程度であるため、基本的に赤字になりやすいものであるということがわかります。
 
 ただ、この赤字についてどうするのかということが今の問題で、利用料金をどうするのか?公費負担をどうするのか?という検討事項が発生します。

 <中海岸南湖循環市立病院線>
 平成14年5月運行開始
 累計乗車数 133.5万人
 一便平均 19人程度
 県内で最も成功した例

  →一便平均19人程度が県内で最も成功した例であり、採算分岐点が30名程度だとすると、やはり「赤字」にならざるえないということなんだと思います。

 <北部循環市立病院線>
 平成18年3月運行開始
 累計乗車数 15.6万人
 一便平均 5人強

  →市街化調整区域を走り、沿線住民人口が1万人程度のため、利用者数があまり伸びていないとのことでした。

 <鶴嶺循環市立病院線>
 平成19年12月運行開始
 累計乗車数 4.2万人
 一便平均 4人弱

  →もっとも業績が悪い路線で、路線バスとも重複するルートが多い

 <東部循環市立病院線>
 平成19年12月運行開始
 累計乗車数 6.0万人
 一便平均 4人強
 松が丘コースと小和田・松浪コースの2つある

  →計画路線どおりに路線を通せず、生活圏が辻堂駅であるため、そちらに結ぶ必要があった。

 現在の市民から路線開設要望が多いのは
  ・赤羽根
  ・柳島、中島
  ・行谷
  ・辻堂駅

 しかし、現行4路線においても、その収支はかなり厳しい状況からすれば、すぐに開設というわけにもいかず、地域住民も使うことについてもっと参画して行政と一緒に考えていくことが重要なんだと思います。

 コミュニティバスを考える視点として、
   福祉という点から主に地域の高齢者の足
   政策投資という点から路線をうまく組むことでの地域活性
などがあると思います。しかし、実際にどこまで公費を負担するか(赤字を容認するか)という点もいまや無視できません。

 茅ヶ崎市の平成20年度コミュニティバス市負担額は、約1.1億円
 ※人口一人当たり約478円負担

となっています。

   また、民業との関係もあるので、自由自在に路線を組むことができるわけではない問題点もあります。

 公共交通をどのように育て、守るのか、行政だけでなく、市民自らがいかにしたら、自らが乗車するのかという発想や行政からのサービスという発想ではなく、自分達の公共交通であるという意識を強く持つことが大事なんだと思います。
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by ebiken-chigasaki | 2009-12-07 14:27 | 常任委員会
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